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大橋飛架，跨越山海，當(dāng)代中國(guó)繪就了波瀾壯闊的社會(huì)進(jìn)步畫(huà)卷，橋梁建設(shè)是其中濃墨重彩的一筆，翻山、越江、跨海，讓無(wú)數(shù)天塹變?yōu)橥ㄍ荆蚴澜缯故尽爸袊?guó)橋梁”這張閃亮的名片。 今天來(lái)一起看看中國(guó)橋梁的發(fā)展歷程。

發(fā)源于青藏高原唐古拉山脈的長(zhǎng)江

滋養(yǎng)了兩岸人民

也阻隔著兩岸交通

使長(zhǎng)江成為難以逾越的“天塹”

直到1957年10月15日

新中國(guó)第一座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋——

武漢長(zhǎng)江大橋通車(chē)

拉開(kāi)了中國(guó)現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的序幕

大橋全長(zhǎng)1670米

上層為公路橋

下層為雙線鐵路橋

連接京漢鐵路和粵漢鐵路

“一橋飛架南北，天塹變通途”

描繪了武漢長(zhǎng)江大橋的宏偉畫(huà)卷

 

在隨后的60多年間

經(jīng)歷“建成學(xué)會(huì)”“發(fā)奮追趕”

“超越引領(lǐng)”的“中國(guó)橋”

不斷展示著日益強(qiáng)大的基建實(shí)力

1968年通車(chē)的南京長(zhǎng)江大橋

是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座里程碑

大橋的橋頭堡和雕塑都極具時(shí)代特色

這座完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、施工的

具有世界先進(jìn)水平的大型橋梁工程入選了

“吉尼斯世界紀(jì)錄”

曾獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)

 

1993年通車(chē)的九江長(zhǎng)江大橋

用11項(xiàng)技術(shù)成果刷新紀(jì)錄

2000年，蕪湖長(zhǎng)江大橋通車(chē)

當(dāng)時(shí)的《質(zhì)量宣言》振聾發(fā)聵

在全國(guó)產(chǎn)生了重大影響

2009年

世界上建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路

武廣高鐵正式運(yùn)營(yíng)

 

同一天

中國(guó)首座跨長(zhǎng)江高鐵橋梁——

武漢天興洲長(zhǎng)江大橋通車(chē)

高鐵第一次跨越長(zhǎng)江

大橋時(shí)速可達(dá)250公里

曾創(chuàng)下4項(xiàng)“世界第一”

通車(chē)后

喬治·理查德森獎(jiǎng)

國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)

詹天佑獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)等

各類重要獎(jiǎng)項(xiàng)紛至沓來(lái)

 

 

2011年

京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋通車(chē)

大橋全長(zhǎng)約9公里

是京滬高速鐵路“咽喉”工程

具有“體量大、跨度大

荷載大、速度高”的顯著特點(diǎn)

是世界首座六線鐵路大橋

也是世界上跨度最大的高速鐵路橋

設(shè)計(jì)時(shí)速300公里位居大跨度高鐵橋梁中的

世界領(lǐng)先水平